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花掉三千字夸奖全碳卡宴之前,我真的陷入深思了...

通过新旧款对比发现,新一代前脸拥有更加简练的横向线条,配合加宽的车体,整车显得扁平了许多,显然,我个人会更加喜欢上一代卡宴的立体前脸,对于外观改装厂牌而言,这样的设计他们非常难驾驭,因为它不再适合盲目加大中网尺寸、整合左右气坝的新造型就能让人折服,我想ASPEC设计师也为此犯难。

当然,我并否认新时代的汽车设计,因为全球品牌都不例外了,甚至说,中国作为最大的市场无形当中影响世界汽车设计风潮,只不过碍于时间成本等原因,实在难以留下深刻的印记。

很感谢各位卡友,感谢你们已经看完1200字的文字铺垫,坦白说,开拍之前,我对这款全新卡宴没有百分百兴趣,乍眼看去,新款卡宴并不特别,且这款首改作品不像我认识的ASPEC风格,但我很快就否认自己的观点(不然,我也不会那么多感慨),我想,当中一个重要原因是——离开汽车媒体圈太久了,这两年来,我压根对汽车提不起兴趣,更别提我会对汽车设计、行业动态有任何看法。反而,我更是欣赏那些规模相对小、设计和开发能力极强的改装品牌,没有被主机厂干预的前提下,他们静静沉浸在汽车世界里,提炼着每一处线条的精华。

红花之所以醒目,是因为它在大片绿叶的簇拥下变得美丽多姿,因此,看花的最高境界是“万绿丛中一点红”,虽很多厂牌会采用前呼后应的设计手法以求达到高度统一,但在我的理解里——红花虽好lol彩票官网,还需绿叶扶持!而后杠依旧是采用全碳纤制成lol彩票官网,绿叶则是一整片熔岩橙膜料lol彩票官网,假如不是这张膜料的覆盖,那么眼前景象有多少狂暴加成呢?不过,我很喜欢这类的含蓄表达,因为碳纤制品真的不适合大范围点缀(哪怕全黑的车漆也是如此),这一次,只能怪ASPEC秀出了设计力和制作力的新高度。

ASPEC交出了“PPP450R”答卷,原厂前脸的横向装饰条全数取消,取而代之的是更有侵略性的蜂窝状中网,直接让前脸升华至运动调性,看似毫无变化的左右气坝,实际用了一条更简约的笔画强调轮廓,从这里开始,前脸线条开始往下游走,成功将你的视线吸引至气坝的下方,而此区域的线条被再次修改,虽然尺寸的幅度不大,但恰到好处的比例已经将原厂扁平的线条往纵向延伸,最后收笔之处,线条再往车身外抛,就像是一条浑然天成的前唇融入到前脸最底部,线条张力得到充分展现。而我的印象中,ASPEC制作的同类部件,其内在结构的用心思考才是让人赞叹的地方。通过贴膜保护好高昂的碳纤又是非常不错的改装思路。时间悄悄走了两个月,我还没有意识到,这是我拍摄的国内首改全新卡宴的作品,但一开始我并不打算分享出来,原因很简单,这堆照片突然多了一丝商业属性,容易让大家误会。静待片刻,两眼对视,这辆命名为“PPP450R”的全新卡宴作品自带强大的气场(更何况,熔岩橙还掩盖了它身上全碳纤的空力套件),原来是“行业冷漠”蒙蔽我的双眼,它依然是我熟悉的ASPEC,它不同于任何一家国内厂牌玩着老套路, 王者荣耀竞猜网站他们也从来不用相同线条勾勒不同的车型,真人优德论坛网站你可以理解为:ASPEC没有传统的家族化设计, 平博电竞代理而让我们记住的家族化设计——每一款车型深入渗透的二次创作, csgo菠菜外围网勾勒的线条变化于丝毫间, 王者荣耀竞猜网站新设计不喧哗,但每一处都用张力入侵你的审美思维。因此,我理所当然的寄托汽车文化的分支——汽车改装,他们最好的机会来了,改装厂牌可以在全球趋同化的外观下发挥更高设计水准,可惜,我还是发现了一些无奈和遗憾。

中国人不能做出优秀的原创设计?在我观念中:不存在的,中国人亲手设计保时捷911(996),也是中国人亲手设计卡宴拯救了保时捷,中国人还设计了奔驰A-CLASS、奔驰GLK,还有很多很多…最后,我想说的并不多,希望大家不要停留在过去的思维,我们所处的中国汽车工业会越来越好,原创设计也会越来越多,不管是新车领域,还是像ASPEC为代表的改装领域…

BY 爱卡汽车卡友:情怀守梦人

。其实,对于经典的理解与现代的糅合进行重塑,才是设计师最难的地方,新时代留给保时捷设计师有四年时间,比起上述“现代汽车”的设计现状,保时捷的设计师是幸福,他们不用理会世俗眼光,至考虑用更多方法传承经典即可。

引擎热量从ASPEC LOGO上方的椭型开孔快速溜走,而其龙骨结构让轻而强的碳纤引擎盖不再摇摇晃晃(这一张照片是全车最容易发现全碳纤真迹的了)。然而,这一切还要交给技术更高阶的碳纤工艺制作出来,难度可想而知了。

前不久,我看到了某某网站编辑发表了这款作品的文章,也许因为我们对行业看法的观点不一致,一瞬间,我意识到了什么?新时代“汽车概念”有了新的设计变化,皮囊之下,还有更多事情值得思考!

关于设计,lol彩票官网每个时代都有它的标签,而这个时代的关键字:快销品。那么,像大型中网、悬浮式车顶、贯穿式尾灯,甚至整车设计都出现“趋同化”,而短时间内做出看得过去、能接纳的产品,设计师们就可以为产品部门腾出更多的宝贵时间,这是当代设计潮流最核心的体现。

可变排气系统的遥控器,有三种颜色提示你目前的状态。

哪怕不知道它是全碳纤套件,也会被它每个部位的碳纤轮廓所赞叹不已。

全新一代的卡宴,还是祖先留下的那套经典语言,依旧很“保时捷”,但内外设计的变化远远比你想象的大。

这个角度浓缩前脸线条和细腻碳纤纹路的所有精髓,好好感受一下...

真开孔的引擎盖,可实现引擎热量的导流作用,碳纤纹理也毫无挑剔,这点并不意外。

外抛轮眉也是采用全碳纤制作,覆盖原车线条之后,反而变得更加简练和肥美了。

【舒适模式】:排气阀门处于关闭状态,当你轻踩油门时,阀门是会自动打开,只有当你深踩油门、发动机转速急剧攀升时,排气管阀门才会打开,并在你设定的时间内将阀门关闭 ;【运动模式】:排气管阀门的敏感度更高,而且打开时间更长,【赛道模式】:阀门始终处于打开状态,此时,便是全力释放450匹的激动时刻了。

这是“好设计输给了产能”的典型案例,某种程度说,我还应该开心才对,因为越来越多汽车品牌崛起,也越来越多国内厂牌接到OEM订单,这是好事情!不过,就目前全球碳纤工艺的水平而言,实现大规模量产还真的有不少难度,这种情况下很难有跳脱的设计出现。

确切地说,这款作品是忠于原厂线条而进化到另一个视觉感官里。

连为一体的碳纤尾嘴设计,内藏这个世界上最智能的可变阀门排气系统——IDEAS,当然,这套系统也是我们中国人开发和制作,说到这里,大家应该知道ASPEC整车开发能力之强了吧?

它是全球第一款搭载全彩LCD屏幕显示的可变排气阀门系统,系统分为三种控制模式(舒适、运动、赛道模式)。

侧裙上的铭牌,此时,要问问大家,如果我不提醒大家,刚刚你们发现碳纤侧裙的存在感了吗?说实话,还真没有!因为它融合得太出色,太耐看了。车子越来越短的换代周期、人们越来越高的换车频率,直接导致的结果——汽车的商品化属性越来越明显。

前空力套件和引擎盖部件均采用技术难度更大的碳纤工艺实现,引擎盖的贴膜风格更是很好提炼了设计师对全新卡宴的线条理解力。也许,我本人见得太多相似的设计,所以,我认为它是我见过最不搭调的外观套件。前段时间,一个多年没联系的朋友(开发外观套件的厂商朋友)来我家做客,当我们聊到03 碳纤套件的各自看法,这位朋友把他的设计图发给我看(哇靠,真是帅得一批),紧接着他说,其实我们也去参加03 外观套件的竞标了,最后,我们的设计和这款量产套件PK,但输给了厂房的规模。

也许,像我这种见证国内改装文化发展的“后一代”太过矫情了,因为我们常常将热血的本田、跪拜Spoon的疯狂之情挂住嘴边,还有同属疯子特性的李书福也会让我敬佩不已;国内改装品牌之中,我甚是敬佩MMX Wheels品牌创始人为越级的轮毂标准赋之态度,然而,具备品牌底蕴、设计内涵、国际认知度,以及融入创始人独有的IP魅力,非ASPEC莫属——一个整车改装范畴的领军者。

ASPEC MF63锻造轮圈搭配255/40R21规格的倍耐力Verde轮胎,操控和舒适的感受都能平衡兼顾。

碳纤鸭尾翼,这也许是真葛作品我最不喜欢的部件了,原因嘛,我压根就不喜欢尾翼这个东西。

只留下少部分的纹路点缀,这应该是设计里面最高的境界吧。

真是容易让人误会的空力套件啊,只能祈祷,出门在外可别被追尾了啊!

不知道ASPEC设计师在卡宴Coupe车型会给我带来哪些惊艳思路呢,我个人很期待啊。汽车设计师会说:我太难了!有限的时间内,他们要拿出一个符合当代审美的方案,上哪找设计灵感?换而言之,谁都不敢轻易尝试、谁也不敢创新,一杯回魂咖啡之后,PPT的设计方案只留下妥协的一面、只找到借鉴的气息。

往下延伸的线条设计让这款新卡宴的脸蛋变得很有立体感。

它的名字:PPP450R,全名:Performance Project Porsche 450ps。

举个例子吧,领克是这个快销品时代的清流,各个方面展现超强水准,领克03 更是让人垂涎三尺,其身上的碳纤制品被一众车评人捧上天,说实话,前唇、侧裙、尾翼等外加部件在我眼里——比没有好一丢丢罢了。现在我终于知道,全碳纤套件的高端玩法已经交给车主自由遐想了(如果在膜料上镂空一串个性签名,我看就挺特别呢)。

后轮的外抛轮眉融合侧裙一起设计,这里只告诉我一件事:高完整度的设计,“缺一”不完美

第一次上高速,相信不少新手都是既兴奋又紧张,不过心情无论如何,一定要注意高速行车的注意事项,今天我们就来聊聊第一次上高速应该注意什么。

曾几何时,三星和苹果一直都是手机技术创新的引领者,几乎所有新技术都是由三星和苹果发布的。但随着国产手机实力的增强,在很多关键技术上已经超越了三星苹果做到了首发,比如屏幕指纹,升降镜头,屏幕发声,超大像素相机和多镜头等。

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云想衣裳花想容,舞蹈便是一种扮演,而扮演也需求舞蹈的辅佐。

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